So lange die Kette noch in einem guten Zustand ist . . . .
Quietschendes Geräusch Tuono 660
- Ersteller Janek1109
- Erstellt am
Die Schmierung wäscht sich im Laufe der Zeit (durch Wasser, Umwelt usw.) aus, da die Rolle nicht abgedichtet ist.Bliebe also der Korrosionsschutz, den ich explizit bereits ausgeklammert habe und die Reibungsverminderung an Kettengliedern/Zahnradzähnen. Ich stelle mal in Frage, ob bei den vorherrschenden Belastungen ein Schmierstoff da länger als ein paar Umdrehungen die Reibung vermindern kann.
Und in der Tat schmiere auch ich meine Ketten nicht mehr, sondern reinige sie lediglich gründlich nach jeder Fahrt, um Verschmutzungen durch Staub und Sand zu entfernen. Vielleicht lasse ich sie nach Reinigung für den Glanz nochmal durch einen mit Ballistol getränkten Lappen laufen, aber das war es dann auch. Dauert keine 5 Minuten und ich konnte in keinster Form einen höheren Verschleiß als früher mit HKS und/oder PDL feststellen.
Für mich hat das Schmieren der Kette somit nur den Vorteil, dass Regenfahrten nicht gleich zu einer rostigen Kette führen. Gleichzeitig führt das Schmieren allerdings auch dazu, dass Staub und sonstiger Sand/Schmutz besser und länger an der Kette haften bleibt und dort dann genau den gegenteiligen Effekt verursacht. Das dürfte besonders dann der Fall sein, wenn die Kette dann nur alle 2.500 Kilometer gepflegt wird, weil ja noch genug Kettenfett drauf ist.
Kettenöler lasse ich dabei mal völlig außer Acht, da sie meiner Meinung nach ein völlig anderes Prinzip verfolgen.
Und wenn du keine Schmierung zwischen Hülse und Rolle hast, altert (verschleißt) deine Kette schneller bzw. kostet auch
(deutlich) mehr Leistung. Ergo, eine technisch einwandfreie Kette sollte immer die erste Tuning-Maßnahme sein.
Grundsätzlich gebe ich Dir da vollkommen Recht. Ich denke aber, dass der Nachteil der fehlenden äußeren Schmierung einer peinlich geputzten Kette (sagen wir mal alle 200 Kilometer gereinigt, keine Feuchtigkeit und kein großartiger Dreck) vernachlässigbar klein ausfällt. Jedenfalls konnte ich bei meinem Fahrprofil da jetzt an mehreren Motorrädern keine Unterschiede feststellen.
Anders wird das sicherlich bei einer Kette aussehen, die nur alle 2.500 Kilometer mal Pflege sieht und häufig im Dreck und Regen gefahren wird.
Wenn ich das alles so gegeneinander abwäge, kommt es also vermutlich wirklich auf die Pflegeintervalle und die Fahreinsätze und Bedingungen an. Vieles spricht in meinen Augen dann auch wirklich für einen guten Kettenöler. Aber der hat dann eventuell auch wieder andere Nachteile.
Dann würde ich an Eurer Stelle genau dabei bleiben. Scheint ja in Eurem Fall die ideale Lösung zu sein.
Danke für den Tipp
Habe die Amazon Bewertungen mal angeschaut und eine Dose von dem HKS extrem bestellt.
Das S100 weißes Kettenfett hat beim Test von Motorrad zwar auf Platz 1 gelegen aber trotz trocknen über Nacht ist die Felge und Auspuffblende mit abgeschleudertem Kettenfett versaut.
Bei der nächsten Kettenreinigung werde ich das HKS extrem testen.
Auf meiner Dose HKS steht Produktionsdatum 06/2014. Das könnte auch tatsächlich Kaufdatum sein. Alle ist es nicht, aber ich müsste es langsam mal tauschen, weil es zu fest wird.
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023
Kannst doch mit Feuerzeugbenzin wieder verdünnen. Steht auch auf der Homepage.
echt? So einfach? Als Raucher hab ich sowas sogar da.
Dann hält das ja nochmal 8 Jahre.
Highjumper
kommt öfter vorbei...
- Motorrad
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- Modelljahr
- 2021
Habe mal gelesen, das man das mit Feuerzeugbenzin wieder flüssig bekommt. Steht glaube ich sogar auf der der Dose. Schaue morgen mal nach, jetzt habe ich keine Lust mehr, raus zu gehen.
Highjumper
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Man sollte doch immer alle Beiträge lesen, bevor man antwortet. Tuona war hier einfach schneller.
